Namate die herstel van wêreldwye kommoditeitshandel versnel ná die 2023-resessie, het seevragkoste onlangs 'n merkwaardige styging getoon. "Die situasie verwys na die chaos en stygende seevragtariewe tydens die epidemie," het 'n senior skeepsontleder by Xeneta, 'n vragontledingsplatform, gesê.
Dit is duidelik dat hierdie neiging nie net terugspeel na die chaos in die skeepsvaartmark tydens die epidemie nie, maar beklemtoon ook die ernstige uitdagings wat wêreldwye voorsieningskettings tans in die gesig staar.
Volgens Freightos het vragtariewe van 'n 40HQ-vraghouer vanaf Asië na die Amerikaanse Weskus die afgelope week met 13,4% gestyg, wat die vyfde opeenvolgende week van 'n opwaartse neiging merk. Net so het lokopryse vir houers van Asië tot Noord-Europa aanhou klim, meer as verdriedubbel vanaf dieselfde tydperk verlede jaar.
Insiders in die bedryf glo egter oor die algemeen dat die katalisator vir hierdie styging in seevragkoste nie heeltemal uit optimistiese markverwagtinge spruit nie, maar deur 'n kombinasie van faktore veroorsaak word. Dit sluit in opeenhoping in Asiatiese hawens, moontlike ontwrigting van Noord-Amerikaanse hawens of spoordienste weens arbeidsstakings, en stygende handelsspanning tussen die VSA en China, wat alles bygedra het tot die styging in vragtariewe.
Kom ons begin deur te kyk na onlangse opeenhoping by hawens regoor die wêreld. Volgens die jongste data van Drewry Maritime Consulting, vanaf 28 Mei 2024, het die gemiddelde globale wagtyd vir houerskepe by hawens 10,2 dae bereik. Onder hulle is die wagtyd by die hawens van Los Angeles en Long Beach onderskeidelik so hoog as 21,7 dae en 16,3 dae, terwyl die hawens van Sjanghai en Singapoer ook onderskeidelik 14,1 dae en 9,2 dae bereik het.
Veral opmerklik is die feit dat houeropeenhoping by die hawe van Singapoer 'n ongekende vlak van kritiek bereik het. Volgens Linerlytica se jongste verslag neem die aantal houers in die hawe van Singapoer dramaties toe en is die opeenhoping buitengewoon ernstig. 'n Groot aantal skepe staan buite die hawe tou en wag om aan te lê, met 'n agterstand van meer as 'n verbysterende 450 000 TEU's houers, wat uiterste druk op voorsieningskettings regoor die Stille Oseaan-streek sal plaas. Intussen het uiterste weer en toerustingonderbrekings deur hawe-operateur Transnet daartoe gelei dat meer as 90 skepe buite die hawe van Durban wag.
Boonop het toenemende handelsspanning tussen die VSA en China ook 'n beduidende impak op hawe-opeenhoping gehad.
Die onlangse aankondiging van meer tariewe op Chinese invoere in die VSA het daartoe gelei dat baie maatskappye goedere vroeër invoer om potensiële risiko's te vermy. Ryan Petersen, stigter en uitvoerende hoof van die San Francisco-gebaseerde digitale vragversending Flexport, het op sosiale media-platforms gesê dat hierdie invoerstrategie om bekommerd te wees oor die nuwe tariewe ongetwyfeld die opeenhoping by Amerikaanse hawens vererger het. Dalk lê egter nog meer angswekkend voor. Benewens handelsspanning tussen die VSA en China, het die bedreiging van 'n spoorstaking in Kanada en kontrakonderhandelingskwessies vir Amerikaanse dokwerkers in die oostelike en suidelike VSA invoerders en uitvoerders bekommerd oor marktoestande in die tweede helfte van die jaar. En, met die spitsverskepingseisoen wat vroeg aankom, sal hawe-opeenhoping in Asië op die kort termyn moeilik verlig word. Dit beteken dat verskepingskoste waarskynlik op kort termyn sal aanhou styg, en die stabiliteit van die globale voorsieningsketting sal groter uitdagings in die gesig staar. Binnelandse invoerders en uitvoerders word daaraan herinner dat hulle die vraginligting dop moet hou en hul in- en uitvoer vooraf moet beplan.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd hoofsaaklik virPapier ouerrolle,FBB opvouboksbord,kunsbord,dupleksbord met grys agterkant,offset papier, kuns papier, wit kraftpapier, ens.
Ons kan hoë kwaliteit teen mededingende pryse bied om ons kliënte te ondersteun.
Postyd: Jun-12-2024