Namate die herstel van globale kommoditeitshandel versnel na die 2023-resessie, het seevragkoste onlangs 'n merkwaardige styging getoon. "Die situasie herinner aan die chaos en stygende seevragtariewe tydens die epidemie," het 'n senior skeepvaartontleder by Xeneta, 'n vragontledingsplatform, gesê.
Hierdie tendens verwys duidelik nie net terug na die chaos in die verskepingsmark tydens die epidemie nie, maar beklemtoon ook die ernstige uitdagings waarmee wêreldwye voorsieningskettings tans te kampe het.
Volgens Freightos het 'n 40HQ-houervragtariewe van Asië na die Amerikaanse weskus met 13,4% die afgelope week gestyg, wat die vyfde agtereenvolgende week van 'n opwaartse tendens aandui. Net so het spotpryse vir houers van Asië na Noord-Europa aangehou styg, meer as verdriedubbel van dieselfde tydperk verlede jaar.
Bedryfskenners glo egter oor die algemeen dat die katalisator vir hierdie styging in seevragkoste nie geheel en al voortspruit uit optimistiese markverwagtinge nie, maar veroorsaak word deur 'n kombinasie van faktore. Dit sluit in opeenhoping in Asiatiese hawens, moontlike ontwrigtings in Noord-Amerikaanse hawens of spoordienste as gevolg van arbeidstakings, en toenemende handelsspanning tussen die VSA en China, wat alles bygedra het tot die styging in vragtariewe.
Kom ons begin deur te kyk na onlangse verkeersopeenhopings by hawens regoor die wêreld. Volgens die jongste data van Drewry Maritime Consulting het die gemiddelde wêreldwye wagtyd vir houerskepe by hawens vanaf 28 Mei 2024 10,2 dae bereik. Onder hulle is die wagtyd by die hawens van Los Angeles en Long Beach onderskeidelik so hoog as 21,7 dae en 16,3 dae, terwyl die hawens van Sjanghai en Singapoer ook onderskeidelik 14,1 dae en 9,2 dae bereik het.
Veral noemenswaardig is die feit dat die opeenhoping van houers in die hawe van Singapoer 'n ongekende vlak van kritieke omvang bereik het. Volgens Linerlytica se jongste verslag neem die aantal houers in die hawe van Singapoer dramaties toe en is die opeenhoping buitengewoon ernstig. 'n Groot aantal skepe staan buite die hawe in rye en wag om vas te meer, met 'n agterstand van meer as 'n verstommende 450 000 TEU houers, wat uiterste druk op voorsieningskettings regoor die Stille Oseaan-streek sal plaas. Intussen het uiterste weer en toerustingfoute deur die hawe-operateur Transnet daartoe gelei dat meer as 90 skepe buite die hawe van Durban wag.
Daarbenewens het toenemende handelsspanning tussen die VSA en China ook 'n beduidende impak op hawe-opeenhoping gehad.
Die onlangse aankondiging van meer tariewe op Chinese invoere in die VSA het daartoe gelei dat baie maatskappye goedere vroeër invoer om potensiële risiko's te vermy. Ryan Petersen, stigter en uitvoerende hoof van die digitale vragversender Flexport in San Francisco, het op sosiale mediaplatforms gesê dat hierdie invoerstrategie van kommer oor die nuwe tariewe ongetwyfeld die opeenhoping by Amerikaanse hawens vererger het. Miskien is daar egter nog meer skrikwekkend wat voorlê. Benewens die handelsspanning tussen die VSA en China, het die bedreiging van 'n spoorwegstaking in Kanada en kontrakonderhandelingsprobleme vir Amerikaanse dokwerkers in die oostelike en suidelike VSA invoerders en uitvoerders bekommerd gemaak oor marktoestande in die tweede helfte van die jaar. En met die piekverskepingseisoen wat vroeg aanbreek, sal hawe-opeenhoping in Asië in die nabye toekoms moeilik wees om te verlig. Dit beteken dat verskepingskoste waarskynlik op kort termyn sal aanhou styg, en die stabiliteit van die globale voorsieningsketting sal groter uitdagings in die gesig staar. Binnelandse invoerders en uitvoerders word daaraan herinner dat hulle die vraginligting moet dophou en hul invoer en uitvoer vooraf moet beplan.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd hoofsaaklik virPapier Ouerrolle,FBB vouboksbord,kunsbord,dupleksbord met grys rugkant,offsetpapier, kunspapier, wit kraftpapier, ens.
Ons kan hoë gehalte teen mededingende pryse lewer om ons kliënte te ondersteun.
Plasingstyd: 12 Junie 2024